又是一年岁除至，万家灯火团圆时。新年的钟声悠远漫长，艳丽的焰火朵朵开放，家家户户灯笼高挂。阖家团圆盛景的背面有这样一群人，他们是列车长、客车检车员、信号工等。岁除夜，他们据守在各自的岗位上，用职责、贡献和担任看护万家灯火、点亮团圆时刻。
“车下作业留意地上结冰……孔洞封堵不留痕，灭火器看好检修日期。”1月28日9时，我国铁路济南局集团有限公司（以下简称：国铁济南局）济南车辆段青岛库检车间上整甲班班组工长马利辉箭步行走在Z169次客车上，提醒着工友。这是他担任工长后的第一个岁除，一大早就打起了十二分精力。
春运以来，青岛库检车间每天承担着12列车的入库检修使命，每列车的检修时刻在一个半小时左右。马利辉合理分配作业，保证列车正点出库。
“辉哥，K1161的13车2位翻板簧失效，撤消止杆后翻板无法自动回弹。”班组员工沈兆栋遇到了“疑难杂症”。“我立刻曩昔。”此刻，马利辉正在替换K8282次3车洗面间水阀，由于锈蚀严峻水阀拿不下来，他正在凭借东西处理。即便车外寒风凛冽，他的脑门上仍然挂着细密的汗珠，在保证替换的水阀能正常运用后，他用袖口胡乱擦了下脑门的汗珠，箭步前往K1161次列车。
间隔K1161次列车预定下脱时刻仅剩30分钟，马利辉熟练地预备好替换翻板绷簧所需求的东西，提早预判低温冰冻锈蚀会形成阻止，预备好松锈剂，抵达作业地址快速开端作业。电钻、丝锥等东西在他手里替换运用，动作熟练称心如意，20分钟完结作业。K1161次列车正点驶出客整场。
来日清晨3点半的客整场上，冬风吼叫，呵气成霜。马利辉保证当天的检修使命悉数完结后，开端对股道上的逗留车进行车门锁闭处理。跟着最终一道车门锁闭，他才算完结了一天的作业。
“甲辰龙年的最终一趟列车践约到站，乙巳蛇年行将敞开，祝您新的一年事事如意，阖家幸福。”列车长杨洁手拿播送器，向咱们表达着线次列车渐渐驶入青岛站台，乘务员们站在车厢门口，浅笑挥手告别搭车旅客。
G235次列车是国铁济南局青岛客运段值乘的青岛站至上海虹桥站的往复列车，全程2616公里。杨洁担任岁除前最终一趟列车的值乘使命，从阴历腊月二十八动身，直到岁除当日晚间下班，这趟车也是2025乙巳蛇年到来前青岛站接发的最终一趟列车。
列车长杨洁（右一）把装有春联、福字的“新春礼物”送到旅客手中。我国青年网通讯员 翟祚珩 摄
“回家春节是咱们心中的挂念，不管多远、多晚都要赶回家，咱们的作业是在岁除前不落下一名‘夜归人’。”列车长杨洁说。
一周前，杨洁得知需求在岁除进行值乘后，就细心记录起经停站的客流改变，整理剖析旅客类型。“南京南站放客速度慢，要提早安排；济南站缝隙大，做好安全宣扬……”她用红笔把每站的提示誊写在簿本上，便利在途中随时做好提示。
“看到单独搭车的脱网白叟，咱们会自动联络车站及家人，看到在车厢追逐嬉戏的儿童，咱们会送上折纸玩具和静音耳塞，全力营建安全有序温馨的搭车体会。”她繁忙的身影络绎在各个车厢，仔细细心查看备品摆放、环境卫生、清洁消毒等每个方面，催促乘务人员把每一个细节做到一无是处。虽然是数九寒冬的腊月时节，车内仍然暖意融融。
岁除当日19时50分，G235次列车正在向济南站行进，每节车厢里坐着零零星星的旅客，咱们拿着手机，等候看总台春节联欢晚会的开幕。杨洁与乘务员一同，把预备好的水饺放在一次性碗中，在盘子里倒满瓜子、花生、开心果、糖块等食物，分发给车厢里每位搭车旅客。
27岁的唐宇嘉是一名软件工程师，由于作业性质特别，直到岁除当日才放假回来青岛。收到水饺后，他快乐地拿起手机与乘务人员，并把夸姣瞬间发布在朋友圈，配文道：“第一次在列车上春节，也是一种异样的团圆。”
“2025年是我作业以来的第14个春运，也是在列车上度过的第9个岁除。”列车到站，杨洁还要完结列车巡检、交款等作业，到家时已是第二天清晨。她站在街口，昂首向天空看去，在漫天开放的焰火前，她静静许下愿望：期望春运旅程皆是阳光坦道，让每一个团圆的愿望成为实际。
1月28日22时30分，国铁济南局济南电务段济南车载设备检测工区副工长雷霆仍旧在整备场繁忙着。冷静稳健的他像以往相同，细心查看着车载信号设备。这是他作业35年来第16次据守在岁除岗位。
当晚，雷霆提早整理好着装，细心查看东西备品后，预备对机车进行检修。“咱们肯定要集中精力，不能漏项，不要放过每一个危险。”他对工友杜刚说：“咱们守好最终一辆车，再春节！”岁除夜，他和工友们要对13台调和号电力机车进行检修。“车载信号设备相当于人类的‘大脑’，咱们的使命便是守好岗位，让旅客顺畅回家。”
岁除夜，车载设备车间副工长雷霆查看电力机车信号感应器。我国青年网通讯员 罗旭 摄
春运期间，济南车载设备车间共担任136台电力机车、内燃机车的车载信号设备维护使命。这些车辆整备好后，将载着旅客驶向南昌、青岛、太原、北京等各个方向。“这是列车的信号感应器，能接纳轨道上的信号信息，再传递给司机室。这个作业大意不得，咱们必定要向‘毫厘’要质量。”雷霆介绍说。
岁除前，山东境内迎来一轮降温降雪进程，信号感应器安装在列车底部，简单受冰凌、积雪影响，查看时须慎重、全面。雷霆紧握作业手电，半蹲在机车旁，时而探身查看螺丝防松符号，时而用手接触电缆查看状况。为了探照得更清楚，雷霆需求从始至终坚持半蹲的别扭姿态，一次就要坚持10多分钟，不知不觉现已头冒热汗。
刚查看完车下设备，就要再接再励上车查看。司机室内散布有CIR列车通话设备、机车信号显现设备、LKJ列车运转监控设备等要害设备，有必要保证一切设备状况继续“在线”。通话试验、网络承认、灯显查看……雷霆和工友要对39个要害项点逐个测验查看。车内空间狭小，他们只能脱下棉衣“轻装”上阵，寒意瞬间席卷而来，但手上的动作却规范仍旧。
23点10分，雷霆和工友完结了该组机车的检修使命。春天的钟声渐渐的挨近，他们仍旧据守在岗位上，等候下一个检修方案下达。
当岁除夜的新年钟声响起，鞭炮声此伏彼起，列车长、客车检车员、信号工仍然在各自的岗位上奔走繁忙。他们精检细修为高铁畅行保驾护航，热情服务为返乡游子传递温暖，脚踏实地看护设备安全运作，他们一起站好岁序新初的“最终一班岗”，用职责和汗水写下安全有序温馨的誓词。（记者 秦亮 通讯员 翟祚珩 罗旭 宋嫣然）
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