本实用新型涉及一种电感绕线器的电感检测装置，属于一种电感绕线器技术领域。
现有的电感器生产的全部过程中，需要采用绕线器和铜丝对磁环进行绕线，但是该绕线器制作时，通过设定的固定绕线角度，实现磁环的绕线工艺，因每个磁环存在电感大小不一致，采用固定角度的绕线方式就会造成绕制的电感不同，使用时还得需要人工进行调试，费时费力，影响器件的安装效率和生产效率。
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电感绕线器的电感检测装置，通过绕线前对每个磁环进行电感大小测试，从而根据结果改变绕线角度，保证同一批次生产的电感大小一致，使用时省时省力，大幅度的提升器件的安装效率和生产效率，以解决现存技术中存在的问题。
本实用新型采取的技术方案为： 一种电感绕线器的电感检测装置，包括进料槽板，所述进料槽板设置有封闭的磁环进料槽，其上安装有限位装置和电感测试探针，所述限位装置用于磁环限位，所述电感测试探针为可伸缩探针，垂直进料槽板板面安装，位于磁环进料槽宽度方向的中部且磁环限位后穿过磁环中心，穿过磁环后抵靠在顶针上。
优选的，上述顶针和电感测试探针通过导线连接到控制器，所述控制器连接到磁环绕线分度电机。
优选的，上述限位装置包含可转动凸轮和驱动凸轮转动的凸轮电机，所述凸轮转动后远止端深入到磁环进料槽侧面内对磁环限位。
优选的，上述电感测试探针尾端设置有齿条，齿条与齿轮相啮合，齿轮连接到驱动电机，驱动电机安装在变速箱体上，所述变速箱体固定连接在进料槽板背面。
优选的，上述顶针为可伸缩结构，包括顶管、压缩弹簧和套管，所述顶管嵌入到套管内，内部通过压缩弹簧连接套管和顶管。
优选的，上述顶管顶端设置为凹弧形结构，所述电感测试探针顶端设置为凸弧形结构，凹弧形结构与凸弧形结构的球径相同。
本实用新型的有益效果：与现存技术相比，本实用新型通过设定通过绕线前对每个磁环进行电感大小测试，从而根据结果改变绕线角度，保证同一批次生产的电感大小一致，使用时省时省力，大幅度的提升器件的安装效率和生产效率，有效解决了现存技术中存在的因固定角度绕线导致的器件的电感不一致以及使用时费时费力、安装器件效率和生产效率低的问题，本实用新型还具有结构相对比较简单、成本低、装卸方便方便快捷和电感精确的特点。
图6是本实用新型的测试电感量与控制角度的关系曲线-电感测试探针，5-磁环，6-触碰开关，7-凸轮，8-凸轮电机，9-齿条，10-齿轮，11-驱动电机，12-变速箱体，13-顶管，14-压缩弹簧，15-套管，16-顶针，17-基板，18-透明板。
如图1-图6所示， 一种电感绕线器的电感检测装置，包括进料槽板1，所述进料槽板1由铝制基板17和盖合在基板17前侧面的透明板18组成，其前侧面内设置有封闭的磁环进料槽2，其上安装有限位装置3和电感测试探针4，所述限位装置3用于磁环5限位，所述电感测试探针4为可伸缩探针，垂直进料槽板1板面安装，位于磁环进料槽2宽度方向的中部且磁环5限位后穿过磁环5中心，穿过磁环5后抵靠在顶针16上。
优选的，上述顶针16和电感测试探针4通过导线连接到控制器，所述控制器连接到磁环绕线分度电机，通过控制器将磁环检测的电感值进行计算，让磁环绕线分度电机进行角度分度。
优选的，上述控制器连接有触碰开关6，所述触碰开关6垂直磁环进料槽2侧面安装，触碰开关6能够识别磁环进入时间，从而间隔一段时间后进行磁环的电感测试。
优选的，上述限位装置3包括可转动凸轮7和驱动凸轮7转动的凸轮电机8，所述凸轮7转动后远止端深入到磁环进料槽2侧面内对磁环5限位，通过凸轮的限位装置，结构相对比较简单，控制方便，成本低定位精确可靠。
优选的，上述电感测试探针4尾端设置有齿条9，所述齿条9与齿轮10相啮合，齿轮10连接到驱动电机11，驱动电机11安装在变速箱体12上，变速箱体12固定连接在进料槽板1背面，通过齿轮齿条实现电感测试探针的直线移动，结构相对比较简单，测试精确可靠。
优选的，上述顶针16为可伸缩结构，包括顶管13、压缩弹簧14和套管15，所述顶管13嵌入到套管15内，内部通过压缩弹簧14连接套管15和顶管13，通过弹性的顶针，能确保接触更加可靠，测试更加精确。
优选的，上述顶管13顶端设置为凹弧形结构，电感测试探针4顶端设置为凸弧形结构，凹弧形结构与凸弧形结构的球径相同，弧形结构与图弧形结构紧密配合，实现接触更好，测试数据更精确，测试结果更可靠。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围以内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
客服1