11月14日，在2024广州车展开幕前夕，梅赛德斯-奔驰旗下纯电越野技能、新新一代智能域操控架构、以全球首个由轿车厂商展开的电动车对撞测验为代表的安全科技等最新技能矩阵在2024梅赛德斯-奔驰科学技能创新日上正式露脸。
依据官方介绍，全新纯电G级越野车搭载四台可独立操控的轮边电机，装备四台两挡变速箱，每个电机都配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可完成1:22的齿比，更大扭矩让爬陡坡、脱困更轻松。一起，其搭载的智能扭矩矢量分配体系，四轮动力可无级分配，乃至可完成四轮同速滚动，带来虚拟差速锁作用。得益于智能扭矩矢量分配体系，全新纯电G级越野车可完成“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野匍匐等。
此外，全新纯电G级越野车还搭载有碳化硅逆变器，功率高达99%；四驱断开设备可使电机与前轴解耦，完成两驱行进形式，高速驾驭可节省10%能耗与约5%电量（WLTP工况）。得益于此，全新纯电G级越野车可完成571公里（CLTC工况）的续航，峰值扭矩可达1164牛·米，零百加快4.9秒。
智能化层面，在以12个月完成L2+导航辅佐驾驭体系量产后，奔驰又发布了最新智能科技的效果——MB.OS全新域操控架构，该架构将于2025年随全新纯电CLA推出。
据了解，MB.OS是一个面向服务的、奔驰从无到有自主开发的全新架构，掩盖4大功能域和1个通讯模块，从车端到云端完成软硬件解耦，打破渠道和时刻约束，让每辆奔驰车具有相同的数字DNA，并可终身进化。MB.OS将成为未来每辆奔驰车型的“中枢神经体系”，敞开奔驰智能化新阶段。
到现在，奔驰已构成L2、L3、L4多线并重的智驾途径。官方多个方面数据显现，客户运用奔驰L2级智驾体系的全球行进总路程已超越300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驭体系已上路测验；L3级有条件无人驾驭体系支撑的最高车速提速至95公里/小时；在无人驾驭算法安全范畴，奔驰选用QNX操作体系，完成ASIL-D等级的最高安全性，为未来L4级自动驾驭体系打下根底。
值得一提的是，在本次科学技能创新日上，奔驰还完成了史上初次由轿车厂商举行的电动车揭露对撞测验。测验中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速度对撞。磕碰后，两车要害的高压电池均无缺无缺，车身结构和溃缩区状况俱佳，车门可正常翻开；车内，乘员舱无缺，安全气囊正常弹开；坐在两车内的假人受伤程度显现遭到严峻或丧命损伤的危险极低。
“138年来，梅赛德斯-奔驰以奢华规划、牢靠的造车质量、舒适体会、安全功能、以人为本的智能科技，不断拓宽出行的鸿沟。梅赛德斯-奔驰是历久弥新的轿车发明者，以安全规范、数字奢华以及功能打破，界说面向未来‘何故奔驰，惟有奔驰’，与我国600万车主和车迷同享品牌精力和探究旅程。”奔驰方面表明。
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